梳北京、昌平之相关史料,并至实地田野调查,勘测建筑、访录碑铭,使用建筑史、社会史、艺术史的研究方法,整体考察了白浮泉、都龙王庙、龙泉寺的建筑和景观历史。在阐释白浮泉对元代水利建设、城市规划意义的基础上,本文首先考察都龙王庙与龙泉寺的建筑历史,并考证了"都龙王庙"的名号,从中引出"朝廷的官方意识"与"地方的社会观念"差异、对抗的视角,认为朝廷在龙山敕建龙泉寺,可能是为了与都龙王庙抗衡,主导白浮泉的祈雨祭祀。其次,本文首次将白浮泉和都龙王庙、龙泉寺共置于"水利设施——龙王庙"这一系统框架中加以考察,在此框架中发掘出龙王庙这一中国传统建筑类型的日常功能,社会功能,以及象征功能。最后,本文扒梳史料,配合样式分析的方法,辨析了昌平白浮泉之"龙泉喷玉"与天寿山之"九龙池"两处泉景,指出两者并非一处。九龙池是明陵的附属景观;白浮泉的九龙头石雕,则可能是清末遗物。
<正>京杭大运河贯穿中国南北,连接五大水系,沟通着政治、经济和文化,在古代承担着人员和物资的运输职能,特别是通过漕运保障着首都的粮食供给,对于首都的发展和国家稳定具有重要作用。大运河最初的功能定位虽然是运输,但运河的船载着文化、技术和人才资源,播撒到运河沿岸,无形中沟通南北,起到了文化交流传播作用。
<正>京杭大运河贯穿中国南北,连接五大水系,沟通着政治、经济和文化,在古代承担着人员和物资的运输职能,特别是通过漕运保障着首都的粮食供给,对于首都的发展和国家稳定具有重要作用。大运河最初的功能定位虽然是运输,但运河的船载着文化、技术和人才资源,播撒到运河沿岸,无形中沟通南北,起到了文化交流传播作用。
<正>郭守敬（1231—1316）,字若思,顺德邢州（今河北省邢台市邢台县郭村）人。元代伟大的科学家。他在天文、历法、水利、数学、仪器、仪表制造等方面都取得了辉煌的成就。尤其在水利方面的成就尤为突出,有口皆碑,他大半生在
随着京杭大运河被列入世界遗产名录,运河文化的复兴成为关注热点,然而目前针对县城地区运河文化保护与发展的研究较少。本文以河北省廊坊市香河县为例,构建京杭大运河文化景观带,明确了"运河文化景观带"作为"运河文化网络"的基本概念及其"线性""层次丰富性""功能多样性"等特征,分析了"运河文化景观节点""运河文化景观轴线"两大空间格局构成要素及其布局,确定了构建多层级文化景观节点与多样化文化景观轴线规划体系的目标定位,并分别阐述了具体发展策略,以期为同类地区运河文化的保护与发展提供借鉴。
当前，线性文化遗产的实践与研究中多聚焦于遗产单体和廊道线路等遗产要素，较少关注线性区域尺度下聚落体系整体及其与遗产本体之间的关联性，对沿线聚落与遗产本体相互联系并共同构成完整系统的内在规律有待深入挖掘。文章在理论层面探讨文化廊道体系的空间整体性构建机理，明确将关联聚落纳入到线性文化遗产的整体性保护开发中的价值和意义，并借鉴文化廊道的空间识别和关联模型，探讨京杭大运河（北京段）线性文化遗产空间整体性的构建。研究表明：（1）涵盖城乡聚落系统的文化廊道体系，有利于实现线性文化遗产的空间完整性和主题文化延续性。（2）京杭大运河（北京段）对流经区域影响相对较广，聚落影响范围的区域占比为30.15%。运河与沿线聚落的整体关联值具有以遗产本体为中心向周围递减的趋势特征，并呈现东强西弱的空间格局，且在相同文化传播力假设条件下乡村聚落关联值相对优于城镇。该研究关注到文化廊道由内部空间的结构和功能关系所决定的学术意义，在一定程度上丰富线性文化遗产理论体系，可为京杭大运河国家文化公园空间范围的界定、整体性保护和开发及城乡融合协调发展提供一定理论借鉴和决策依据。
斗门是京杭大运河上的一种重要水工设施。因进行大运河申遗和配合南旺枢纽考古遗址公园建设，近年来对汶上南旺分水枢纽工程区域的斗门进行过一些考古工作，邢通、常鸣、徐建口等多座斗门被重新发现和认知，这些历史遗存的再现对挖掘大运河文化提供了丰富翔实的资料。本文对考古获得的资料进行了整理，并对京杭大运河南旺段水工设施斗门的形制、功能、得名和管理等进行了初步研究。
我国是一个多民族且地域辽阔的国家,根据自然环境和社会环境等因素形成诸多地域文化。城市滨水景观是城市形象和标志的重要组成部分,直接影响着人们生活的各个方面。城市运河滨水景观承载着城市的文化底蕴和发展脉络,目前有些城市滨水景观的设计存在没有特色和文化内涵的问题,课题基于地域文化的视角探讨沧州段运河滨水景观的设计研究,希望为今后的城市滨水景观提供理论的参考。第一部分:对课题背景及研究意义和目的、国内外研究成果的梳理。通过对滨水景观的发展进行研究分析,提出课题的研究背景及意义以及主要的研究目的、研究内容和研究方法。通过对国内外滨水景观和相关地域文化等方面的研究成果进行梳理和分析,总结现有研究的成果和不足之处,提出课题研究的思路和方案,以期为滨水景观的合理规划与设计提供理论和实践指导。第二部分:概述地域文化和滨水景观的相关理论。在深入研究城市滨水景观和地域文化的理论基础上,可以更好地理解它们的定义、类型、特点和构成要素等方面的知识。地域文化在城市滨水景观中具有重要价值,深入研究它们的相关理论和构成要素,可以为城市运河滨水景观设计提供更多的思路和灵感。第三部分:通过问卷调查和实地调查的方式,对沧州...
大运河是中华民族历史文化的伟大见证。发展运河旅游是让大运河重现活力的主要方式,是传承历史文化、弘扬民族精神,增强文化自信的良好举措。本文以京杭大运河济宁段为研究对象,以可持续发展理论、产业融合理论、遗产活化理论为基础,运用文献分析法、社会网络分析法、问卷调查法,对大运河济宁段文化遗产旅游开发进行了研究,研究结论如下:（1）京杭大运河济宁段文化遗产资源类型丰富,涵盖了水运工程遗产、聚落遗产、古建筑遗产、非物质文化遗产等。（2）京杭大运河济宁段旅游宣传渠道多集中于电视、新闻等传统媒体,宣传效果不好;运河文化认知度不高,运河物质资源的普遍认知度不高,运河水运工程遗址认知度普遍较低,非物质文化遗产资源中八角鼓和端鼓腔认知度较低。（3）京杭大运河济宁段旅游产品满意度较高的是交通便捷性和餐饮,运河旅游项目、文创产品满意度较低;游客最感兴趣的是运河古建筑文化遗产,运河遗址和运河聚落遗产兴趣较低。（4）大运河济宁段文化遗产旅游开发过程中出现的问题主要是由旅游宣传效果不好、文化内涵挖掘不深入、资源地域范围广,中心合力不够、缺乏和其他旅游资源的联动等原因造成。因此,根据济宁运河文化遗产旅游开发的实际情况提...
＜正＞《实施保护世界文化和自然遗产公约的操作指南》对系列遗产的内涵做出了阐释：“系列遗产应由逻辑联系清晰的两个及两个以上组成部分构成，且各组成部分存在着文化、社会或功能性的相互联系，并形成了景观、生态、空间演变或栖居地上的关联性，各组成部分对遗产整体的突出普遍价值存在一定贡献。”对照操作指南给出的系列遗产限定条件进行分析：京杭大运河由河道、水工设施、
山东省聊城段大运河文化是京杭大运河（以下称大运河）文化的重要组成部分，而聊城东昌府段的大运河文化更是独具特色。聊城东昌府段大运河文化资源开发虽然取得了诸多成就，但也存在一定问题，如该段运河文化资源没有得到全面、系统、有效的开发等。为此，应充分挖掘聊城东昌府段运河沿岸文化资源，通过“Phonograph”模式解决该段运河文化资源联动性不高的问题，从而促进东昌府段大运河文化资源的可持续发展，推动运河的保护和开发向更高阶段、更高层次迈进。
伴随着我国现代社会经济的高速发展以及城市化建设速度的日渐加快，城市与城市之间的交往日渐频繁，除了表现于文化、政治、经济之外，也存在于旅游等多个领域。作为一类特殊语言，景观导视系统的存在，除了可以为人们提供清晰直观的信息，还可以展现出本地历史文化及其人文内涵。基于此，文章以京杭大运河徐州段为例，提出在景观导视上的改造方案，以供参考。
多年来，京杭大运河淮安段文化遗产保护传承与利用逐步形成了有效成果，而随着京杭大运河申遗成功，对文化遗产的保护利用工作提出了新的要求。为此，我们需从各方面积极推动京杭大运河文化带淮安段文化遗产的传承与利用工作。
疫情当下，结合人口老龄化现状，人们的健康要求逐渐拓展到更全面的维度，相较过去，“防未病”意识逐渐高涨。根据已证实的研究，城市滨水空间具有特殊的疗愈功能，恰好可以满足这种需求，京杭大运河沧州段疗愈潜力巨大。文章梳理了京杭大运河沧州段滨水空间现状，分析探讨其不足，提出解决策略，并进行反思与总结。
为探究京杭大运河2022年全线贯通补水期间各水文要素及水生态变化规律,本文对京杭大运河黄河以北补水河段进行了全面监测分析。结果表明:京杭大运河干流累计补水8.398亿m~3;补水期间全线贯通并保持有水,形成水面面积45.1 km~2,有水河长和水面面积较去年同期分别增加151.8 km和10.7 km~2;各补水水源及补水线路水质良好,整体水生态状况有所好转;补水河道中心线两侧10 km范围内许多河段地下水平均水位下降幅度有所减小,补水干线累计渗漏量总计22 681.2万m~3,平均渗漏率22%,补水对干线周边地下水潜在影响面积可达2 760.57 km~2,地下水水源置换效果明显。
自明代洪武年间到清代光绪末，山东运河区域进士总数达到1112人，所占山东省内总进士数比例平均每朝代维持在27%左右。期间明代中期和清代中期运河区域进士人数明显增多，最高占比超过50%，明清之交和清末下降尤为严重，其变动与京杭大运河兴修、畅通、繁荣、衰落等时代背景具有高度一致性。从地域分布来看，明清时期山东运河沿线各府进士数量差距较大，济南府进士人数占比一直位于前列，而沂州府、曹州府等较为落后；同一府不同时期的差距也比较大，兖州府、东昌府明代占比较大，清代占比明显下降，但去除行政区域划分因素，其运河区域进士数量亦处于领先地位。总体来看，明清时期山东运河区域由于商品经济发展、交通便利、文化交流频繁，促进了文化教育发展，使进士数量长久多于其他地区。
京杭大运河文化景观遗产呈现出不同特点。大运河常州段文化景观遗产保护与开发应遵循原真性、文化性、传承性、可持续发展、彰显特色等原则。根据国内外的运河文化遗产保护与开发的成功经验，结合大运河常州段文化景观遗产的特点，遵循国家对大运河保护的目标，可以构建大运河文化景观遗产保护与传承利用的新模式。大体可以采用大运河文化景观遗产游径、大运河文化生态保护区、大运河商贸文化旅游街区、大运河生态养生度假区等模式。
城市河流是人类文明的起源地和发展地，是城市与自然的连接点。以京杭大运河（杭州主城区段）为例，探索自生植物在改善城市渠化河流河岸带生态效益和景观功能中的应用潜力。于2021年4—6月对研究区域进行全面普查，将自生植物所处生境划分为3类，选取典型样地共81个，包含554个5m×1m小样方。结果表明：1)大运河河岸带共记录到自生植物72科173属195种，优势种以乔木幼株和草本植物为主；2)自生植物群落被划分为3个植被类型，11个群丛类型；PCo A排序图沿第一排序轴生境类型从半自然园林绿地至人工覆土护岸、硬质驳岸岸壁排列，植被类型从乔木林至灌丛、草丛排列；3)3类生境在自生植物多样性上呈逐级递减的趋势，人为干扰是影响多样性变化的主要原因之一。
立足学生真实地理情境感知的研学课程，是落实学生地理核心素养培育的重要途径。本文依托京杭大运河文化带宿迁段沿河聚落遗产、水道遗产以及与运河相关的祭祀文化遗产等历史文化资源，从聚落兴衰、天后像的测定、建宫凿河的历史及其蕴含的中华智慧等视角设计研学问题，通过学生的游、践、思和师生研讨等实践环节，加深学生对区域认知和地理实践力的理解，培养人地协调观和综合思维。以期在理论知识与实践认知相结合、实践认知与情感感知相结合的过程中提升学生的地理学科核心素养。
大遗址保护与活化利用对构建中华文明标识体系具有重要意义，但因整体价值认知不足、缺乏强效空间保障等多方面原因，存在保护与利用不充分的现象。当前国土空间规划作为空间发展指南，为历史文化遗产保护利用提供保障机制的同时也提出了新要求。文章整理了我国大遗址保护利用的发展历程，总结现存问题，归纳出国土空间规划背景下大遗址保护利用的思路转变趋势，以大运河山东段为研究案例，针对跨区域型的大遗址保护与活化利用提出了具体策略。
当前，京杭大运河（苏州段）文创产品设计处于发展初期，该文从叙事性设计入手，以故事的形式将其悠久的历史文化融入产品设计，力图探索京杭大运河（苏州段）文创设计多元化的发展路径，以此更好地传承与弘扬京杭大运河（苏州段）的灿烂文化遗产。该文作者结合叙事性设计的要素特征并开展系统调研，分析目前叙事性文创市场主题类型与京杭大运河（苏州段）文创产品的发展趋势，提出“事叙——叙事主题的选择”“形叙——形态基因的转化”“境叙——叙事情境的建立”“意叙——产品叙事的表达”的设计方法，以增强京杭大运河（苏州段）文创产品的文化性、故事性、创新性、情感性，给受众带来文化叙事情境的体验。叙事性文创产品设计以丰富多元的主题类型在促进不同地域文化的交流、传达人文关怀与精神上起着重要的作用。在京杭大运河（苏州段）文创产品设计中融入叙事性文创设计，不仅为京杭大运河（苏州段）文创设计提供了新的设计思路，而且对于京杭大运河（苏州段）深厚的历史文化起到了保护与弘扬的作用。
随着京杭大运河被确立为世界文化遗产，京杭大运河文化带的保护与开发日益受到关注。京杭大运河文化带体育文化与旅游深度融合存在现实困境，本文提出创新体育文化与旅游深度融合体制机制、加快体育文化与旅游深度融合的数字化建设、加快民族传统体育文化与生态旅游的深度融合、加快体育文化与旅游深度融合的国际化发展，为推动新时代京杭大运河文化带体育文化与旅游深度融合提供新思路。
京杭大运河历史悠久，沿线积累了丰富的遗迹遗存文化旅游资源，各级政府积极响应国家战略，开发大运河文化资源，发展大运河文旅业。本文拟通过一手调研等研究手段，了解京杭大运河江苏段遗迹遗存旅游资源开发状态，找出问题，并提出建议。
＜正＞“南船北马”的商运文化自元代全线贯通以来，京杭大运河静静流淌了700多年。在漫长的岁月里，它担负着维系古代中国大一统局面的重要角色。运河沿线崛起了以山东济宁为代表的因漕运而兴的人类聚落。大运河山东段恰置全线中段，尤以山东济宁段“居运道之中”，且运河全线地势最高处地处济宁市所辖之南旺，有“水脊”之称。山东济宁自元代起逐渐成为“水陆交汇、南北冲要之区”，亦是漕河管理中心与鲁西南政治、经济中心。
以京杭大运河杭州段为研究对象，从携程网、美团网和大众点评三个平台的游客评论中，收集关于夜间旅游的网络评价文本和网络照片，利用内容分析法研究游客对京杭大运河杭州段的夜间旅游感知。结果表明：游客在夜游过程中以观赏夜景为主要活动，活动内容较为单调；游客夜间出行时间主要集中在夏季和秋季；游客对京杭大运河夜间旅游的感知以积极情绪为主，整体满意度较高，也有游客认为夜景没有达到心理预期的效果，对夜间旅游重要内容的游船乘坐体验欠佳。针对这一结果，提出了推进夜间旅游业态多元化发展，差异化定位完善船游消费项目，凝练夜游主题打造特色IP,实施企业联合营销刺激夜游消费等提升京杭大运河杭州段夜间旅游的若干建议。
大运河开凿至今2 500余年，传承着中华民族的悠久历史和文明，承载着厚重的遗产资源，是华夏大地的历史瑰宝。但长期以来，在现代城市化发展的冲击下，大运河面临着遗产保护压力巨大、传承利用质量不高、资源环境形势严峻、生态空间挤占严重等困境，遗产价值逐渐被消解。基于遗产廊道理论，以大运河沿线唯一以“古城”概念申遗的城市苏州为例，从大运河遗产空间分布特征及适宜性两方面分别对遗产资源点及城市空间环境展开分析，为大运河遗产保护与规划布局提供重要依据。这对各地进行的遗产保护规划、线性廊道构建、城市风貌建设等内容同样具有实践指导意义。
京杭大运河山东段沿运城镇的繁荣与衰落与大运河的畅通和中断息息相关。在现代交通方式剧烈变革和京杭大运河全面通航条件缺失的情况下，沿运河方向修建高速铁路将具有深刻的意义，对塑造鲁西地区、山东省乃至全国交通格局都将产生积极的影响，从而对沿运城镇、山东省乃至东部地区的率先高质量发展产生深刻影响。
＜正＞2022年6月24日，京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式，标志着京杭大运河京冀段全线62公里实现游船通航。随着沿线船闸、码头建设、5A景区创建、跨省际水运启动及配套公共服务设施提升等工作推进，京杭大运河京冀游船互联互通的目标如期完成。京杭大运河京冀游船互联互通，
京杭大运河自春秋战国开始至今已经有两千五百多年的历史跨度,从元代裁弯取直后,京杭大运河山东段正式完全通行。山东境内运河被称之为山东运河也称之为鲁运河,北至临清南至台儿庄。鲁运河的正式开通,极大促进了山东运河沿岸地域的社会、文化、经济的发展。加上南北政治上的漕运活动,直接或间接催生了各种建筑空间形式,尤其是商业建筑空间,如商行会馆,酒店驿站,商业街道店铺等,产生了如临清、聊城、济宁、台儿庄等重要的运河商业城市。本文将商业建筑空间作为研究对象与切入点,从设计学、美学、社会学等角度进行研究探讨。通过对于山东运河沿岸商业建筑空间的布局形式、空间环境、地域特征、空间情节、室内空间景观空间结构特点等,挖掘传承山东运河沿岸传统商业建筑空间的价值,探索其深层次的意义,使其得到更好的保护发展。本文章总共分为五章。第一章绪论部分,阐述了本论文的课题背景现状,研究目的与意义,对目前已经有的研究现状研究成果进行总结,再提出论文的基本框架与创新点。第二章从历史的角度分析大运河,纵向地来研究整理大运河从建造初至今的情况,建造大运河的历史原因,每个时期朝代的情况,发生怎么样的变化。再对山东运河的空间环境进行总结分析...
中国京杭大运河博物馆定位较高，浙江省杭州市拱墅区区委区政府十分重视，把它作为打造拱墅区“文化拱墅”品牌的标志性工程来抓，是拱墅区乃至浙江省对外文化交流的重要窗口。近年来，全国各地博物馆在现代化设备、展示和服务水平上都发展迅速，如何在新的发展形势下科学定位运河博物馆的自身特色。探索博物馆未来发展模式显得至关重要。文章分析了运河博物馆的发展优势与劣势，并在此基础上，提出在文旅大融合、新建中国大运河博物院的背景下运河博物馆未来的发展方向，对运河博物馆的运作和发展具有重要的现实意义。
利用遥感技术覆盖范围广、成本低等技术优势，对2022年京杭大运河全线贯通补水进行遥感监测，动态监测了京杭大运河（黄河以北）4条河段和4条补水路径补水前后有水河长和水面面积的动态变化，为补水进展和补水效果评估提供基础数据支撑。
2022年4月，京杭大运河2022年全线贯通补水行动启动。介绍了本次补水的水文监测方案编制和实施情况，梳理总结工作经验，并对补水水头演进过程进行分析，为开展后续补水相关工作提供参考。
随着京杭大运河保护传承利用工作的逐步推进,通过滨水景观设计解决运河与城市建设之间的矛盾,激发大运河活力,逐渐成为运河滨水景观带建设的重点。而竖向设计作为景观设计中重要的专项设计之一,对城市运河滨水景观的改善提升具有重要作用。以推进大运河文化带建设为背景,以运河滨水景观竖向设计为研究对象,分析京杭大运河聊城城区段滨水景观现状,并对其存在的竖向问题进行梳理,针对性地提出运河滨水景观竖向设计的策略与方法,以构建安全、稳定、自然、和谐、美观的运河滨水景观。首先,运用文献分析法和归纳总结法对城市滨水景观和竖向设计的概念进行归纳总结,明确了城市滨水景观竖向设计的内容应包括河床、河滩、植物种植等自然要素和驳岸、建筑物、构筑物、道路等人工要素,确定本次竖向设计的分析方法和设计要点,作为竖向设计的理论基础。利用案例分析法对国内外滨水景观优秀案例中竖向设计的内容进行分析总结,研究其设计策略和成功经验,为聊城城区段运河滨水景观竖向设计提供思路与方向。其次,采用实地考察法对聊城城区段运河进行现场调研,分析聊城的自然地理特征,并从自然、人工、人文三个方面对分析聊城城区段运河滨水景观要素,梳理聊城城区段运河滨水空...
京杭大运河始造于公元前5-3世纪,自元代截弯取直以来,呈现出南北走势,连接了位于中国北方的政治中心涿郡（北京）和南方的经济中心余杭（杭州）。经过明清两代的维护和修缮,大运河成为中国古代水运的动脉。交通运输的便利促进了运河沿线的商业发展,往来的客商们借助水路之便在历史舞台上崭露头角。客商们的音乐生活反映了人们对水路和音乐的主观需要,揭示了京杭大运河音乐作为人造水域音乐的内涵。有关运河沿线客商音乐生活的描述零碎地分散在明清文人笔记、小说、地方志书等史料中。考虑到论述的可行性,要想尽可能完整地还原客商们的音乐生活景象,需要从客商社区形成的历史背景、客商的音乐参与、客商的音乐空间三个方面着手。在历史背景方面,首先考虑到京杭大运河“改道”和沿线商业兴起的宏观历史语境建构,进而转入详细介绍微观视野下两个客商社区（山陕商人和徽商）的形成,指出两个社区的地域性和音乐性特征。在音乐参与方面,客商戏曲活动、戏曲消费与赞助、戏曲评论的相关史料记载被摘录、分类并重构,意在观察不同场景下客商音乐行为的差异,以及其戏曲消费、评论所造成的的社会文化影响。在音乐空间方面,场景不仅是承载音乐事件的物质空间,也在与音乐的...
在大运河文化带的建设下,对运河沿岸历史文化街区的保护利用提出了更高的要求。以政策及问题为导向,选取聊城市米市街历史文化街区作为研究对象,探讨世界文化遗产视角下京杭大运河沿岸历史文化街区景观更新的策略方法,以期为同类型的历史文化街区的保护利用提供新的思路和借鉴。首先,采用文献研究法对运河沿岸历史文化街区“景观更新”等概念进行了辨析,对国内外相关理论及实践案例进行了全面梳理,发现运河沿岸历史文化街区的保护多从城市规划、建筑学角度进行研究,聚焦景观更新的并不多见。通过文献研究及现场调研,发现京杭大运河沿岸历史文化街区主要分布于沿线的6个省（直辖市）,街区与运河水体直接相邻或有一定距离。从特征上看,一般具有依河而生的空间结构、亦水亦路的街巷布局、丰富的文化遗产以及“活态”的街区演变。从构成要素来看,宏观层面的地理位置和自然环境,中观层面的街巷建筑、植物水体以及微观层面的设施小品等共同构成物质要素;生活方式、历史典故等构成非物质要素。运河沿岸历史文化街区具有独特的历史价值、文化价值和情感价值。其次,运用归纳演绎法总结出运河沿岸历史文化街区景观更新中应遵循地域性保护原则、可持续发展原则、人性化设计...
城市河岸带是未来城市和地区可持续发展的关键自然要素,其植物景观正面临地域特色缺失、生态效益低下、景观同质化等问题。可自播繁衍、无需过多养护管理、野趣自然的自生植物为解决这一系列问题带来了新的契机和途径。京杭大运河不仅是活态的文化遗产,也是流动的生态系统。本研究以京杭大运河杭州段及周边水系为研究地,探索自生植物在城市河岸带植物景观中的应用,主要研究结论如下:（1）京杭大运河杭州段及周边水系河岸带共记录到自生植物74科169属201种、高度（H）≥1.5m的自生树木21科30属33种3074株;验证了城市河岸带生境对自生植物发生、定植、生长的支持能力,自生植物在保护和促进城市生物多样性上的潜力,以及自生树木在城市河岸带植物景观建设中的应用潜力。（2）京杭大运河杭州段河岸带自生植物以禾本科、菊科、桑科为优势科,以乔木幼株和草本入侵植物为优势种;自生植物所处生境类型可分为人工覆土护岸、硬质驳岸岸壁、半自然园林绿地三类;三者在优势种、群落组分、多样性特征上存在差异,这与生长位置、河岸带剖面类型、养护强度等生境因子存在显著相关性。（3）杭州运河片水系河岸带自生树木胸径大小集中在10-30cm,白花...
京杭大运河（山东段）文庙建筑装饰纹样大气典雅、形式多样,有雕工瑰丽、惟妙惟肖的石作纹样,有巍峨壮观、流光溢彩的砖瓦琉璃作纹样,还有斗拱罗列、雕梁画栋的木作纹样,其中集儒家文化、运河文化、民俗文化等文化之大成,反映了中国传统文化、民族精神、审美意识及道德伦理等方面的内容。京杭大运河（山东段）沿线文庙建筑装饰纹样,无论从艺术特色还是文化内涵方面都具有极高的研究价值,有利于对中华文化进行更深层次的研究。笔者通过田野调查法对京杭大运河（山东段）沿线的现有遗存文庙建筑进行了实地调研,主要考察京杭大运河济宁段、聊城段、德州段三个区域共13处文庙建筑,从不同角度对各地每处文庙建筑的装饰纹样载体、纹样题材及艺术特征等内容展开详细分析,并分别从儒家文化、山东民俗等方面阐述了山东运河段文庙建筑装饰纹样的深层次文化语境,通过文庙纹样的艺术特征剖析其内质审美意蕴;同时后期通过梳理实地调研时发现的保护现状及传承困境,以探究山东运河沿线文庙建筑装饰纹样在历史文化、审美设计、研学教育及设计应用领域的价值为契机,提出了如开发创新文旅资源、打造文创产品、创建数字化文庙等全新举措以传承京杭大运河（山东段）文庙建筑装饰纹样...
＜正＞一条河活起来，一段历史就有了逆流而上的可能。——第十届茅盾文学奖获奖作品《北上》2022年4月28日，这条河真的“活”了起来：历经14天集中补水，京杭大运河实现了百年来首次全线通水。一个月前的3月25日，南水北调东线一期北延应急供水工程（以下简称“东线北延工程”）年度调水正式启动，
大运河文化是中国传统文化的重要组成部分,沿线城市的滨水景观不仅是维持生态环境与人们日常生活的重要地段,也是承载中国传统文化的特殊媒介,具有重要的研究价值。基于大运河文化对城市滨水景观进行更新设计,塑造景观的同时将运河文化内涵进行传承再现,是体现城市地域性特色的重要表现形式,也是本文的研究重点所在。淮安市作为“运河之都”,其文化内涵极具代表性。本文通过对京杭大运河基础及文化梳理研究,城市滨水景观的定义进行概述的基础上,进一步针对大运河淮安段里运河文化长廊的滨水景观规划、造船厂传承以及舟船发展历程展开深入挖掘。基于前文研究总结,分别从城市滨水景观的更新及当地文化的传承再现两个方面的成功案例进行解析,结合城市滨水景观的更新原则,提出了挖掘文化特征、文化符号转译、突破传统形式三个方面的更新设计策略和元素提取、符号拆解、线索串联三个维度的设计手法。最后,基于以上研究成果,将“里运河文化长廊清江浦文化商业休闲区段的滨河景观更新设计”作为研究课题的实验性设计,将“淮安市运河相关的舟船元素”作为设计主题,展开更新设计实践,为大运河文化下各城市滨水景观的更新设计提供新的思路和策略。
＜正＞中国大运河作为世界上对自然地理面貌改变最大的人类工程，联络贯穿了亚洲大陆东部几乎所有的天然大河，这是中国人历经近2 500年的时间与自然共同完成的壮丽奇观。中国大运河包括京杭运河、隋唐运河以及浙东运河在内的数千千米广阔空间，其中最为人熟知的就是京杭大运河。京杭大运河南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），全长近1 800 km，是世界上最长的一条人工运河，其长度为苏伊士运河的10倍有余。
在新时代背景下,大运河的发展战略站上了史无前例的新起点、新高度,如何保护好、传承好、利用好这一宝贵财富,成为了“后申遗时代”运河研究的重要内容。近年来,在相关政策的推动下,关于运河的研究大量涌现,但由于运河遗产的价值及其相关的载体构成复杂、涉及面广,故当前仍存在诸多与运河相关的课题亟待进一步研究或深化。遗产价值是遗产保护与传承的核心,如何将遗产的价值进行有效的传达,并在时代发展过程中不断丰富其内涵,可持续地将遗产价值传承下去,是当前运河保护与传承的重大问题。同时,阐释与展示作为保护与传承遗产价值的重要途径,其不仅能够提高公众意识、促进公众理解,拉近公众与遗产之间的距离,而且还能使遗产保持“活态”。综上,本研究从遗产价值阐释与展示的理论视角出发,探讨大运河的文化遗产价值及其阐释与展示方法,以期为“讲好运河故事”提供理论与实践依据。在本研究中,首先明确了遗产价值的基本内涵,明晰了阐释与展示的内涵与区别,并进一步提出由价值认知与研判、阐释规划与构建、展示规划与实施三大部分构成的阐释与展示体系。运河作为一项特定类型的遗产,其在价值的阐释与展示中显示出了“多层性”、“活态性”、“多样性”的基本特...
＜正＞拱宸桥古老的拱宸桥，横跨在京杭大运河上，是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1885年）重建，中间几经兴废。该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
第五代移动通信技术的发展是信息技术的第三次革命。随着数字产业化和产业数字化的发展融合，各行各业都在加速迭代变革，数字经济已成为实现“国内大循环，国际国内双循环”的巨大推动力；传统旅游融合数字化智慧导游、新视听技术、新媒体渠道、沉浸式体验、内容营销等数字技术已成为新时代旅游产业的必然趋势。本文以江苏省京杭大运河常州段人文景观为例，进行旅游数字化景点品牌形象的塑造与推广调查和分析，并提出相应建议，进一步将常州打造为文化名城，为其他数字化旅游景点品牌形象的塑造与推广提供可靠的市场数据。
地处齐鲁大地的山东省济宁市，历史悠久，文化底蕴丰厚，其中京杭大运河与“三孔”（孔府、孔庙、孔林）皆入选世界文化遗产名录，拥有儒家文化、运河文化等代表性文化，被誉为孔孟之乡、运河之都。近年来，济宁市深挖世遗文化资源，打造文旅IP，发展全域旅游。文章在全域旅游背景下，以世界文化遗产的人文历史风貌和经济系统作为资源体系，将济宁地区的京杭大运河与“三孔”两处世遗文旅产业作为研究对象进行梳理，分析济宁全域旅游发展模式并提出想法及建议。
＜正＞据水利部消息，京杭大运河今年将实现全线通水，或将重新发挥全线通航作用。2500多年，穿越数个朝代，见证无数风流，亦曾因水源限制，多次断航断流……让大运河活起来——这是太多人的梦想。有人形容长城是阳刚雄健的一撇，而京杭大运河则是阴柔深沉的一捺。这两大人工奇迹，组成了中国汉字中顶天立地的“人”。京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京，南到杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。
“十三五”以来，江苏省采取了一系列措施以提升京杭大运河生态环境水平，成效显著，自2018年起京杭大运河江苏段水质状况有明显好转，但江苏段大运河仍存在环境风险源数量多、整体保护力度不足等诸多问题，需要进一步强化保护。文章通过系统分析大运河江苏段水环境现状及存在的问题，提出大运河治理与保护的关键性建议，以加强大运河水环境治理，恢复大运河自然生态功能。
《大运河文化保护传承利用规划纲要》要求对大运河文化和生态进行全面保护。南旺分水枢纽为京杭大运河全线贯通的关键工程，蕴含了大运河重要的传统水利生态智慧。本研究将“适地性”与“共生性”生态智慧同绿色基础设施构建原则和构成要素进行融合，提出了基于形态学空间格局分析法（MSPA）的区域绿色基础设施构建途径。识别了京杭大运河南旺分水枢纽区域生态要素和遗产要素，以及潜在的生态廊道，构建了“一核一带，六廊多节点”的区域绿色基础设施网络格局。在此基础上，提出了生态安全和遗产保护导向下的区域绿色基础设施优化策略，以期为京杭大运河保护传承利用提供借鉴。
地表水考核断面污染溯源是环境管理部门掌握污染来源的前提条件，对从源头控制和消除水环境污染极其重要。基于京杭大运河吕城断面水体中总磷多次异常波动，分析区域内水质自动监测站的数据，快速缩小调查区域，手工监测和无人船走航监测双管齐下，2 d内即锁定问题区域和主要污染源。调查分析确定两条支流和沿岸雨水排口对断面总磷异常波动有很大贡献，并提出建议。
指出了近年来运河城市的运河滨水空间与周边城市公共空间联动性弱，如何统筹设计运河空间以提升运河活力成为值得思考的议题。以京杭大运河聊城段运河为例，通过对运河沿岸聊城一中校前集散空间景观效益差、空间利用率低、接送高峰期交通拥堵等问题进行了调研分析，从人为意识、功能需求、景观效益、历史文化4个方面对校前滨水空间做出优化，提出了低影响的景观设计提升的策略，为聊城市运河滨河校前集散空间的景观提升提供一个符合现代城市发展需求的改造思路与方案。在满足城市生活功能性的同时，通过自然生态的设计手法，融合历史文化资源重构绿色堤岸，提升京杭大运河的旅游活力。
随着城市的迅速发展，城市与河流之间的矛盾开始突显，线性滨水空间景观提升逐渐受到重视。竖向设计是景观规划的专项设计之一，对城市线性滨水空间景观营造具有重要作用。以京杭大运河聊城城区段为例，通过对运河两岸线性滨水空间现状的实地调研与调查分析，针对其竖向设计存在的亲水性差、排水隐患大、竖向空间变化单一、道路连续性差等问题，从生态修复、景观分区分段、道路交通立体化三个方面提出了线性滨水空间竖向设计策略，以处理运河两岸地形高差，构建多层次线性滨水空间，并营造高质量的城市线性滨水空间，以期为我国城市线性滨水空间竖向设计提供有益的借鉴。
对京杭大运河苏南段旅游资源开发现状进行调研和分析，发现大运河苏南段的旅游资源开发目前仍存在一些问题，本文拟结合相关调研，提出建议措施。
线性文化遗产是指线状或带状区域内物质和非物质文化遗产群体与特定文化资源的组合。随着人们对线性文化遗产认识的深入和遗产活化理念的发展，线性文化遗产旅游的重要性日益凸显。本文以京杭大运河申遗为背景，京杭大运河扬州段为案例地，以提升扬州的旅游品牌形象为最终目的，希望可以为线性文化遗产旅游的可持续发展提供科学参考。笔者收集网络旅游点评和游记，运用内容分析法提取京杭大运河扬州段形象感知高频特征词，探究线性文化遗产的个性与共性特征。
本设计研究的题目是“韧性视角下的京杭大运河景观设计——以扬州市高邮段为例”。在新冠肺炎和2020年夏天多个地区特大洪水的挑战下,景观设计师们进一步思考如何提高景观应对突发性事件的能力。景观不仅仅是美化环境,同时也是城市保持良好生态循环必要的部分。打造韧性景观,建设能抗压的环境,成为当今社会需要研究的重要问题。从学术界的起源来看,“韧性”这个词,最初是在拉丁文中出现的,叫resilio”。当时在拉丁文中,这个词的意思是“回复到原始状态”。景观行业在中国由俞孔坚为首的景观设计师最早开始考虑这个话题。就运河生态设计来说,现在的京杭大运河设计可谓是炽手可热,连续几年景观行业,旅游业等都在致力于发扬运河文化。而最重要的关于可持续发展方面的点并没有被重视。因此本课题采用京杭大运河高邮段为例,将韧性作为核心,旨在把京杭大运河高邮段重建成适合人们起居,生活,娱乐的现代化景观。本研究分为四个部分,第一部分主要分析了韧性景观理论和大运河文化体系,为后文提供理论依据。第二部分阐述了曼哈顿THE BIG U防护性景观规划和金华燕尾洲公园韧性景观设计两个案例的分析,总结了这两个案例给我们的启示。第三个部分简析了...
京杭大运河文化遗产是全中国乃至全世界人民重要的文化活态遗产和重要的文化财富,是国家重要的文化标识。近年来随着国内景观改造、生态恢复等行动的大力推广,京杭运河沿岸滨水区及运河本体的景观恢复等工程也被各个沿岸城市不断提上日程,根据中共中央办公厅、国务院办公厅下达的《大运河文化保护传承利用规划纲要》,针对当今大运河遗产保护的一系列问题,各问题的累积叠加加重了大运河文化保护传承利用相关工作顺利完成的实现难度。国家及地方各级有关部门就具体问题采取不同措施应对,试图构建以保护传承为引、统筹经济全面发展的高质量新发展框架。江苏省常州市坐落在美丽的江南地区,是我国著名的历史文化名城。自隋唐时期京杭大运河实现全线贯通以来,在常州城内,运河穿城而过,表现出与常州整个城市共生共存、共同发展的状态,形成了与常州市紧密相接且城水相依的格局。钟楼区是常州市的中心城区,运河常州钟楼段是整个常州段运河运输与文旅功能的交汇段,也是整个常州市的文化中心点,整体表现为以运河为中心,整个常州文化呈现辐射状发散的状态。本文主要分为两个层面进行研究:第一部分是对城市锚点理论的阐述及京杭大沿河作为活态遗产,并持有城市锚点这一身份的...
＜正＞近期，京杭大运河（杭州段）运道提升工程正式开工。运道是京杭大运河绿道的简称。据悉，主城区运河两岸的游步道和景观带已基本贯通，但目前运道还存在不少断点，局部路段狭窄、路面高低不平，绿化也存在过密或过疏等问题。本次工程将在文化呈现、建筑景观、夜景亮化、水上产品等4个方面进行提升改造，
运河镇水兽作为一种物象在京杭大运河两岸广泛存在。牛、犀类镇水兽在巴蜀地区伴随着“李冰治水”传说产生，它随着社会经济文化的交流与发展而传播到更为广阔的地域，以至在明清时期影响到京杭大运河地区的镇水兽形象。运河镇水兽的另一种类型—蚣蝮类镇水兽则与明清以来兴起的“龙生九子”观念密切相关。运河镇水兽物象的衍化反映了中国古代传统博物学的建构脉络，显示出古人追求“物象载道”的博物学倾向。
循环经济作为重要的经济发展策略，分析与评价循环经济的发展对区域经济可持续发展具有重要意义。运用熵值法分析，从经济增长、环境保护、资源利用和社会发展四个方面选取16项指标，构建了山东省大运河城市带循环经济评价体系，对2015年～2019年山东省大运河城市带循环经济发展水平进行分析和评价。结果表明京杭大运河山东段各城市的循环经济发展水平呈现逐年提升的趋势，但城市之间循环经济发展水平差异相对较大。
目的 通过对京杭大运河通航段全段水域水样中硅藻数量、种类的分布和差异进行分析，建立硅藻数据库，为推断溺水地点提供参考。方法 在京杭大运河通航段（济宁段—常州段）中选取22个采样点采集水样，采用石墨消解-扫描电子显微镜法对各采样点的硅藻进行定性和定量分析。结果 采样点T（江苏省扬州市高邮市老淮江线）检出硅藻数量最多，采样点O（江苏省宿迁市泗阳县）检出硅藻数量最少，两者硅藻数量差距较大，达68倍。采样点Q（江苏省淮安市江浦区）硅藻藻属最多，为19种；采样点O硅藻藻属最少，为7种，各采样点在物种均匀度、物种多样性上差异无统计学意义（P＞0.05）。部分采样点拥有特征藻属，如采样点A（山东省微山县太白湖景区）存在美壁藻属、采样点B（山东省微山县南阳古镇）存在弯楔藻属、采样点I（山东省枣庄市台儿庄区）存在双眉藻属、采样点J（江苏省徐州市邳州市310国道）存在窗纹藻属。结论 硅藻物种丰富度呈由北向南逐渐增加的趋势，环境复杂、人流量大的地区硅藻种属较丰富，物种多样性较高。气候类型对于硅藻藻属分布具有一定影响。
元明清戏曲与京杭大运河的关系，大致可分为两类:一类是戏曲形成于京杭大运河沿线，称为“依河而生”。另一类是戏曲不具备依河而生的条件，不形成于运河沿线，但形成后却通过运河传播而发展繁荣，称为“因河而兴”。本文在兼顾历史朝代、行政区划的基础上，按照元明清不同戏曲样式与京杭大运河的关系分别进行阐述。无论是元代的杂剧和南戏，明代的南戏诸腔和弦索声腔，还是清代的昆弋诸腔以及花部乱弹，不管是南戏北上还是北曲南下，各个时期的戏曲样式都带有“依河而生”或“因河而兴”的特征。京杭大运河推动了元明清戏曲的成熟和繁荣，元明清戏曲见证了京杭大运河的兴盛和衰落。
作为大运河的重要组成部分,京杭大运河杭州段自古以来就是商贸繁荣之地。大运河城北段上世纪兴建了工商业相关建筑与住区,于本世纪初开始加紧保护与转型。文章通过描述运河杭州历史文化段沿岸未来规划和重要遗产节点现状,归纳出转型过程中存在的问题。
采用现场调研法、卡口法等研究方法对运河周边交通基础信息进行了收集分析，明晰了现阶段运河聊城区段交通方面存在的外部拥堵频发、停车秩序混乱、快慢行系统黏连，内部交通压力饱和、功能分区不明、路线不畅、交通形式单一以及内外交通联动匮乏等问题，进而有针对性地提出了道路引流疏通、运河塔景观改造、步道景观提升、创新特色交通形式等全方位升级的建议，为下一阶段更进一步的详细规划提供参考。
通过考据官修典籍、文集史书、舆地图集与地方志书,从宏观到微观,以城市建制与分布情况、城池形状与规模、城市格局与功能布局等视角,阐析京杭大运河沿运的17个京畿地区（州）县级城市的营城思想,旨在解构作为世界遗产大运河"系列遗产"的沿运城市,受大运河发展影响所展现的营建智慧与价值内涵。
嘉庆十年出版的《续红楼梦新编》,总四十回中有一半以上篇幅记叙的是贾府老少爷们及亲朋臣僚勤政立功的事迹,作者有意识地围绕着河务、漕运这等国之要务架构故事情节,塑造人物形象,完成了前书《红楼梦》对贾府复兴的预设。"治黄保漕"、大运河航运等写实性的描写和相关政论的记录,形象地再现了京杭大运河在国家政治和经济命脉中的功能作用,使得小说具备了运河文化的研究价值。
作为曲同词异的同宗民歌,"无锡景调"有各样的唱词内容,最原始的流行版本已不得而知,文章通过考释"无锡景调"不同的唱词版本,探究其集中流行的时间与地区。
至20世纪,因多种原因,京杭大运河大部分河段运输作用被减弱和替代。2014年京杭大运河被列入世界文化遗产名录,大运河未来如何治理与发展,得到社会各界的广泛关注。为响应国家号召,对运河文化进行保护传承利用,以京杭大运河山东省聊城段为对象,研究该段运河的发展史、遗产保护措施及生态治理方案,并基于网络虚拟现实技术,提出"网络运河"概念。在综合分析运河遗产保护、环境治理、旅游规划等要素基础上,构建大运河文化带、生态旅游带、数字创意产业带、乡土产品产业链,形成运河沿岸发展"线上与线下"结合的"网络运河"模式,并通过构建聊城段运河"生态治理+互联网"的发展模式,为京杭大运河沿岸遗产保护与经济发展提供新思路。
京杭大运河作为我国最伟大的工程之一,有着无法代替的文化内涵与历史底蕴。杭州作为京杭大运河的终点,有着独特的运河文化,聚集着丰富的景观。然而在最初的景观设计中,学者们局限于视觉层面的景观设计而忽视了听觉层面的感受。声景观设计是从环境中使用者的感受出发,对总体声环境进行设计改善,从而提高环境的声景观质量的设计。因此,在运河景观设计中引入声景观设计的概念,对其特征进行分析研究,进一步从空间规划的视角对城市声景观设计提供意见,针对运河区域特征提出优化与营造策略,从而更好地实现运河景观的视听觉一体化设计。本文以京杭大运河杭州拱墅段（北至拱宸桥,南至香积寺）为研究区,通过文献法、问卷调查法、声景漫步法、网格法、统计分析、GIS绘图以及声频谱分析等方法对研究区内的声景观进行分析研究。首先,通过实地调研,对声景观现状进行分析记录,包括声环境的组成元素以及各元素的发生时间段。其次,通过问卷法（SD语义差异法）对声景使用者感知评价进行研究,包括声元素的感知频率及强度、环境声景舒适度和视听匹配度情况,并对舒适度和协调度进行相关性分析,研究二者之间的相关性情况。再次,利用Arc GIS系统进行声景观相关图件的...
2019年5月，国家对《大运河文化保护传承利用规划纲要》这一重要文件的颁布，标志着“大运河文化带”建设之“顶层设计”取得了阶段性的成果，也昭示了运河文化创新发展的光明未来。鉴于京杭大运河沿岸各地民间音乐文化之间的深刻内在联系往往被埋藏在历史时期所积淀的多种复杂文化事像之下。故本文选择《茉莉花》“同曲变体”歌系、《孟姜女》“同曲变体”歌系和“鲁南五大调”这三种京杭运河沿岸民歌“同曲变体”的嬗变案例，依托口述史料来探究并勾勒上述三种民间歌曲随京杭运河航运所发生的流播、嬗变之轨迹，借以从一个特定角度挖掘大运河沿岸各地音乐文化之间相互联结的共通“根脉”，并借此提示口述史所支持的民间音乐研究对于当前文化建设所具备的潜在意义和价值。
甲午战争后,日本开始以长江流域为中心布局在华内河航运网络,京杭大运河由于其沟通南北的特殊地理位置,一直是日本关注的重点之一。第一次世界大战爆发后,以"中日提携"为兴学宗旨的东亚同文书院,在其特色办学项目——以对华调查为目的的中国"大旅行"中,进行了多次对京杭大运河的调查,调查范围逐年扩大,调查主题逐年细化,且调查重点围绕华北地区。通过梳理相关史料发现,东亚同文书院进行的京杭大运河调查其内容涉及水运、城镇、商业、金融和物产等,成为了解京杭大运河历史的重要史料。调查报告阐明了京杭大运河对于中日两国的航运价值、经济价值、政治价值和社会价值。书院学生的调查报告书直接呈递日本外务省和参谋本部等政府部门,实质上充当了日本政府对华决策的背景调查之用。布局京杭大运河是近代日本构建在华航运网络企图的一部分,也从侧面反映了一战后日美英俄在华的实力消长和复杂关系。
以京杭大运河沿线地区城市为研究对象,运用夜间灯光数据和Landsat数据分别建立表征城市化水平的夜间灯光指数和表征生态环境质量的遥感生态指数,研究京杭大运河沿线地区城市1992—2018年的城市化及生态环境变迁;运用耦合协调度模型及其分类原则判定两者协同发展格局,为京杭大运河沿线地区城市与生态环境协调发展提供科学依据和决策支持。结果表明:（1）京杭大运河沿线地区城市发展水平具有空间不平衡性,呈现出南北高,中部低的空间格局,1992—2018年京杭大运河沿线地区高城市化水平的城市逐年增多,1992—2002年为城市化缓慢发展阶段,2002—2013年为城市化进程加速阶段,2013—2018年为城市化稳步提升阶段;（2）1992—2018年京杭大运河沿线地区遥感生态指数均大于0.4,表明京杭大运河沿线地区生态环境均较好,1992—2002年京杭大运河沿线地区生态环境状况相对稳定,2002—2007年生态环境质量提升,2007—2018年生态环境质量有所下降;（3）1992—2018年京杭大运河沿线地区城市化与生态环境系统耦合协调度先上升后下降,协同发展类型整体上逐渐由城市化滞后演变为生态环...
明清时期全球气候进入一个相对寒冷的时期,学界称之为明清小冰期。小冰期的低温气候对大运河地区的生态环境、社会生活产生明显影响,小冰期使运河北段结冰期延长,使运河结冰区向南方延伸,对京杭大运河的通航产生消极影响。本文以"明清小冰期"的气候变化为背景,探究"小冰期"下严寒气候对京杭大运河的通航、堤防带来的影响,挖掘古人在恶劣气候环境下治河思想和发明的先进治河技术。
京杭大运河山东段开通后,成为实现南北通航的"咽喉"。随着漕粮北运压力逐渐增大,对水源进行有效管控是明代治理京杭大运河山东段的首要任务。由于该段自然地理条件和水文资源的天然局限,开通初期水源工程设计不尽合理以及黄河横切冲击等原因,该段的水源管控成了明代一项极具挑战性的工作。为了保障漕运通畅,明代在引水、分水、调蓄等水利工程技术方面进行了一系列创新,不仅对山东境内东西流向的汶、泗水系及大量泉源进行了人工改造,还修建了戴村坝引水工程;为了实现南北分水的定量控制,修筑了南旺分水枢纽;通过设水柜、立水闸等调蓄工程,实现了对该段运河水源的有效管控。
京杭大运河是世界上最古老、工程量最大的运河之一。在京杭大运河的沿岸有众多的物质与非物质文化遗产,这些物质与非物质文化遗产都可以作为运河文化创意产品设计和开发的主要资源,其中常州运河作为京杭大运河的重要组成部分就具有独特的性质和文化特色,在"互联网+"背景下以京杭大运河的文化基础来进行文化创意,不仅可以提升当地的文本品质,同时还能起到保护和传承文化的作用。文章通过阐述运河文化的价值和功能,分析并探索了"互联网+"背景下运河文化创意产品设计的主要思路、设计原则和设计方法,以及京杭运河文化元素的转换及文化创意产品设计示例。
从徐则臣《北上》文本分析入手,简述该作品中的运河文化,剖析其中蕴含的寻根意识。从寻根媒介、归乡的载体、他者逐渐"中国化"的情结变体三方面探索分析,诠释文化乡愁的内涵和象征意义。
明清时期京杭大运河沧州段是当地士人进行诗文创作的对象。他们以诗文吟咏大运河,诗文中既有对大运河区域繁华的赞美,也有对战乱历史的记述,同时饱含着怀古情结与现实关怀。当他们笔下的繁华与衰败"时过境迁"之后,这些诗文顺理成章地成为人们怀念大运河的媒介。这些诗文承载着历史,反映了时代和地方社会的变迁,是大运河发展史上重要的人文积淀。
京杭大运河与长江在镇江交汇,船舶通行密集,尤其是小型船只数量众多,通航安全风险较大。传统海事监管以现场检查为主要监管手段,将行政处罚作为对违法主体的惩戒,这种监管模式虽在一定程度上对违法行为起到了惩罚的效果,但仍存在治标不治本的问题。2020年7月1日起,镇江海事局以信用管理为抓手,推动长江与大运河交汇水域内多方单位实施信用管理,开发了信用管理监管平台,对多起违规船舶实施联合奖惩,安全监管取得初步成效,长江与大运河两条水系信用管理成为内河安全监管先行先试的示范样板,取得良好的社会效益。
从京杭大运河诞生的那天起,跑船人就开始了血脉传承。他们是大运河的"主人",也是大运河"活态文化"的持有者和传承者。对跑船人来说,船就是家,河就是路。他们过着随遇而安、漂流不定的水上"游牧"生活。船承载着生活里的悲喜、失落、无奈……也承载着跑船人的梦想与传承。
河流在城市的发展与扩张中扮演着不同角色,从农业灌溉到工业码头。城市命脉与河流休戚与共,当代人们意识到河流在城市中具有极大的生态价值。但高负荷的工业兴衰与高速的城市演替却遗留下诸多不利因素,通过对京杭大运河淮安段河岸绿地规划的考量,提出以生态修复为根本,充分考虑滨水空间生态韧性对城市的反哺作用,从而提升空间活力、丰富空间职能[1]的滨水景观设计思路。厘清城市滨水韧性景观的设计重点与设计难点,为江淮地区城市、河流的空间关系提供参考。
近年来,夜间旅游成为旅游产业的热点,各地政府纷纷出台政策支持地区的夜间旅游发展。本文选取京杭大运河杭州景区作为研究对象,通过八爪鱼软件对京杭大运河杭州景区游客网络评价进行采集,运用ROST CM6软件对所收集的数据进行高频词分析,探究京杭大运河杭州景区现状。本文依据体验经济理论、竞争力理论,提出将京杭大运河杭州景区的历史文化价值转为优质旅游资源,基于大数据丰富夜间旅游产品,满足消费者旅游体验需求,从而构建融文化传承、技术创新、交互体验要素为一体的夜间旅游发展模式的建议。
梁溪河是无锡城区连接太湖、五里湖、京杭大运河水系的天然纽带,具有防洪、排涝和改善水环境等功能,是片区主要的排涝通道,一旦遭遇到太湖、京杭大运河同时高水位的工况,梁溪河排涝就会受阻,影响到片区防洪安全。本文以2020年无锡梅雨期为例,探索如何科学利用现有水利工程,创新排涝调度模式,增加涝水出路,保障梁溪河片区防汛安全。
京杭大运河是我国运河体系的重要组成部分之一,与隋唐大运河、浙东大运河共同构成地跨2个直辖市、6个省的南北水系重要通道。京杭大运河沿岸省区人口密度大,资源环境压力大,挤压运河生态空间,生态环境短板亟待补齐,尤以江苏区段为例,这一区段河流通行压力大、河流水质情况不容乐观。文章通过系统分析大运河生态环境现状及存在的问题,以江苏段为重点关注对象,提出京杭大运河治理的关键性措施和建议,以加强大运河生态环境治理,恢复大运河自然生态功能,打造一道纵贯中国南北的亮丽生态文化长廊。
京杭大运河是我国线性文化遗产中极为重要的一部分,在其悠久的历史中积累了丰富的文化内涵。大运河（山东段）现有文化遗产类型极其丰富,类型和层次呈现多元化,在中国线性文化遗产中具有重要的地位。文章在以往研究的基础上,以京杭大运河山东段为例,列举此段相关文化遗产,并探讨对京杭大运河线性文化遗产合理的保护规划措施。
＜正＞京杭大运河贯穿中国南北,连接五大水系,沟通着政治、经济和文化,在古代承担着人员和物资的运输职能,特别是通过漕运保障着首都的粮食供给,对于首都的发展和国家稳定具有重要作用。大运河最初的功能定位虽然是运输,但运河的船载着文化、技术和人才资源,播撒到运河沿岸,无形中沟通南北,起到了文化交流传播作用。
本文介绍了"京杭大运河"这一南北交通枢纽对中国明清时期小曲的传承起到的积极作用。我国著名的学者张友茂先生认为:"一条运河,可以写一部文化史,可写一部外交史,可写一部诗史,还可写一部文物史。"张友茂先生从社会学的角度,把运河概括为是具有历史性、国际性、民族区域性、时代性的重要河流①。那么,这条贯穿南北的运河是怎样在历史的洪流中,扮演一个具有丰富、多样特性的角色的呢?本文立足文化传播视角,以明清时期运河沿岸小曲的传播和繁荣作为论述的中心。
国家文化公园是我国文化建设和遗产资源保护的一项重大创新。大运河作为世界文化遗产,在我国历史上对南北方经济、文化的交流起到了极大的促进作用。大运河周边的聚落作为最能体现其文化价值的空间载体之一,与大运河相辅相成、共荣共损,因此对其更新的研究具有重大意义。本文以大运河国家文化公园内的聚落作为切入点,针对运河聚落现状与保护发展困境,构建基于整体保护观的运河聚落更新体系,并以京杭大运河通州段聚落为例,探索运河聚落的更新方式:梳理通州段的大运河历史文化资源,构建遗产评估和多方参与的管理体系,形成空间和功能相结合的聚落更新策略,以期有效保护运河聚落的历史文化资源,活化运河聚落的文化功能,推进大运河国家文化公园的建设。
＜正＞当前,大运河作为我国的一大重要工程,已被国际广泛关注和认可,并被列入联合国教科文组织世界遗产名录。大运河不只是一项工程,还记录和反映了不同历史时期内,我国工程技术、文化风俗、社会结构、城市格局等的演变,具有非常重要的历史意义。在现代化的社会中如何统筹风貌的古今转移和要素表达,是一个亟待解决的问题1。目的现存通惠河通州段及通惠河北京旧城段(玉河故道及澄清上、下闸遗址和什刹海,
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